据车友们的反馈，开瑞K50S的最大优点，在于车型的外观在K50的基础上进一步作了改进，同时车内空间十分充裕，载员体验良好。而且，开瑞K50S使用了奇瑞生产的ACTECO-SQRD4G15发动机，是全国十佳发动机，匹配表现非常出色，这或许也是其上市之后成为市场宠儿的重要原因。为了验证开瑞K50S的性能指标，我们找到了两款在价格和配置上都比较接近K50S的车型，用于进行综合对比评测。这两款车型分别是北汽幻速S3及五菱宏光S1。

   从价格上来看，开瑞K50S已经占据了优势，6.58万的指导价格，显然比其它两款车型更具竞争力。而对于三款车型的前脸比较，我们容易发现这三款车型都加装了银色护板，但是五菱宏光S1依旧存在微面的特点，开瑞K50S和幻速S3正面SUV运动感十足，不过幻速S3略显臃肿。

    三款车型在前后大灯设计方面各有千秋，其中开瑞K50S与宏光S1的设计理念比较接近，而幻速S3则别树一格，基本上都体现了SUV设计理念。

   从车身尺寸对比的结果来看，除了宏光S1车长方面以4500MM的数据胜出之外，其余数据都被开瑞K50S独揽，这意味着K50S的整体车身要略大于其它两款对比车型。三款车型都是五门版7座，不过开瑞K50S内部采用2+2+3布局，提供5座和7座两个版本，幻速S3只有2+3+2的7座版本，S1也只有2+2+3版本。油箱容积差距不大，宏光S1比较突出，达到50L。

   通过对发动机性能的比较，我们发现幻速S3的发动机在马力和功率扭矩方面表现较为出色。而开瑞K50S发动机功率虽然略小一点，但是油耗成绩优于幻速S3和宏光S1，省油显然是K50S的一大特色，而且开瑞K50S使用的是奇瑞ACTECO-SQRD4G15发动机，在产品契合度上有一定优势，它的底盘调校，安全配置等都是运用奇瑞乘用车的研发平台和同一生产线。

   虽然3辆车都使用了麦弗逊式独立悬架，但是开瑞K50S后面使用了弹簧扭力梁式的悬架支撑，有别于幻速S3的      整体桥五连杆设计和宏光S1的螺旋弹簧非独立悬挂。开瑞K50S是前置前驱布局，在设计驾驶体验上优于其它2款的前置后驱布局。幻速S3和宏光S1的底盘设计给人很硬的乘坐感受，载人体验略微差一些。由于开瑞K50S拥有前麦弗逊、后弹簧扭力梁的底盘设计和前置前驱的驱动布局，其驾驶体验非常好，让人感觉无论是在平整路面上还是在起伏路段，感觉都非常舒服，这说明开瑞K50S虽然重视SUV运动设计，但是也注重人性化驾驶体验。

   【总结点评】开瑞K50S作为一款7座SUV，在各方面性能设计考虑方面的确是做得比较全面的。应该说开瑞的设计师在定位这款新SUV产品的时候，是立足于整体进行概念布局的，并且在各方面细节上考虑得非常到位。通过与北汽幻速S3及五菱宏光S1的对比，编者认为开瑞K50S的确有其出众之处。当然，北汽幻速S3和五菱宏光S1也有其自身的亮点，我们并不能以区区一次评测就判定这些车型的性能。不过开瑞K50S以其较低的价格表现出非常好的成绩，的确令人刮目相待。开瑞K50S在同级车型中，确实是具有较大的优势。无论是在外观还是内饰、驾驶性能、安全设计等方面，开瑞K50S都具备了SUV的能力，也难怪市场对于这款SUV给予了极高的评价。