丰田的混动技术已经是如雷贯耳，使得雷克萨斯品牌在很长一段时间都是“抢手货”，除了价格没有太大优惠之外，买车还得排上二三个月才能提到车。近两年，国家大力发展新能源，各豪华品牌开始推出自己的新能源汽车产品，雷克萨斯当然也不另外，也推出了旗下首款纯电动汽车-雷克萨斯UX300e。

雷克萨斯UX 300e诞生于TNGA架构下的GA-C平台，外形内饰上完全保留了UX系列的设计，动力系统上则采用完全不同的形式，驱动电机最大马力204匹，综合续航里程400km。售价36.2万元-38.5万元。

从外观上来看，雷克萨斯UX 300e继承了UX家族在外观上很多大胆创新的设计，但在造型细节上并没有针对纯电动车型作出什么明显改变。前脸依旧采用了大尺寸纺锤形格栅，配合“L”型的日间行车灯以及两侧獠牙式的雾灯装饰，显得十分犀利动感。

雷克萨斯UX300e车身侧面的双腰线比门把手突出，显得很有张力。在车尾部分，新车为全LED光源尾灯，一体式贯穿设计。雷克萨斯UX300e的底部护板组件整体感十足，配合扰流板组件可以说运动气息十足。

全新的17英寸双色铝合金轮毂采用了低风阻设计，搭配主打节能环保的邓禄普ENASAVE EC300+系列轮胎，好不好看见仁见智，但它确实能够减少能量损失，让你跑的更远。

雷克萨斯UX300e的新能源元素在车侧后门上的“ELECTRIC”标识、车尾处的蓝色“300e”车标以及矩形的充电口盖板。当然还有绿色的新能源车牌。

在内饰方面，雷克萨斯UX300e保留了来自UX系列的大胆跳脱设计以及豪华质感，雷克萨斯UX300e纯电动车因使用更多的隔音材料和优化底盘空气动力设计，车厢内部更为安静。

驾驶席倾斜的中控台显得年轻不羁，10.3英寸的悬浮式中控液晶屏幕，可以通过Remote Touch面板控制。真皮包裹的三辐式多功能方向盘握感饱满，有着细腻的触感，造型优雅。

雷克萨斯UX300e配置还是比较丰富的，包括多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶显示屏、马克莱文森音响、前排座椅加热通风、方向盘加热、双温区自动空调以及电子手刹+自动驻车等等。

动力方面，雷克萨斯UX300e搭载一台前置电机，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，电池方面匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km，并支持快充和慢充两种充电形式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟即可从0充至75%。

在试驾过程中，雷克萨斯UX300e的驾驶感受并不像国产的纯电动车那样的激进。整个动力输出非常自然，油门响应灵敏度适中，很容易把控。悬架结构采用的是前麦弗逊后多连杆，悬架表现软硬合适，值得点赞。悬架的滤振表现也挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆。作为一款电动车，身上背着一大块电池的UX300e的身手并没有展示出拖沓的一面，它的重心比较低，悬架的支撑性很棒，操控味道挺强烈的，在弯道中特别能给人信心。

经过实测，400公里的续航，如果跑高速，走长途的话，实际续航不到300公里。而且开不开冷空调，对整个续航里程没有太大的影响。所以，雷克萨斯UX300e给自己的定位也非常的清楚，城市通勤车，适合在市内跑。家用220V的充电是可以使用，但是需要30个小时才能充满，耗时会比较长。

雷克萨斯UX300e提供6年或15万公里整车免费保修、保养服务，三电系统提供8年或20万公里免费保修服务。为电动车车主定制专属接待柜台、专属维修工位等多重专属服务，提供24小时道路救援保障，解决广大消费者的后顾之忧。