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相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。那么火花塞是做什么用的，更换周期是多久呢？

首先解释下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

通常来说，火花塞跟它材料有直接关系，有普通的铜芯火花塞、铂金火花塞、铱铂金或双铱金火花塞等，其中普通的铜芯火花塞更换周期为2万～4万公里，铂金火花塞为6-8万公里，铱铂金或双铱金火花塞为8-10万公里或者以上。

这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。

火花塞是否用的长久，除了自身的质量问题决定外，还受发动机整体性能、车主用车习惯所影响，若车主平时都加好油，温柔开车，火花塞自然会寿终正寝；倘若车主加劣质油，并且开车狠劲造，火花塞想活的长久都难。

日产原厂铂金火花塞

如果发现汽车在冷车启动状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞是否有问题；或者在怠速的时候，用螺丝刀对火花塞进行短路测试(一定要逐缸)，仔细听一下发动机的转速以及声音的变化，如果和之前没有多大的变化，则代表着火花塞是正常的，没有必要进行更换。

新旧火花塞对比

火花塞是否需要更换拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。不过这个对于一般车主来说，是很难判断的，而且火花塞的拆装也需要一定技巧，因为火花塞在缸盖上，下端直接连入气缸，再加上火花塞螺纹连接处及高压线处较为脆弱，如果操作不当是很容易造成火花塞损坏折断在缸盖内的，所以发现车辆有异常或到了更换周期，还是回东风启辰专营店让专业的师傅帮你检查更换吧，我们就不要冒风险去折腾这事了。

毁坏的火花塞

火花塞长期使用会有积碳产生，如果长时间不更换会使发动机启动困难，燃烧不充分。

点火线圈能提供的电压是有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。