在碳达峰、碳中和目标的实现过程中，新能源汽车行业被寄予厚望。16日，省人大代表、中联重科工程起重机分公司调试钳工龙卫国建议，围绕新能源汽车产业链核心零部件薄弱环节，不断补齐汽车产业链发展短板，提高整零配套水平，将长沙打造成“新能源汽车之都”。
现状：长沙汽车产业加速迈向新能源
2021年12月10日，广汽三菱“阿图柯”在长沙下线，这是企业实施新能源汽车项目后引进的首款新能源车型。“阿图柯”的面世，不仅是广汽三菱向“电”而行的重要一步，更是长沙汽车产业转型的一个缩影。
伴随长沙比亚迪持续深耕、吉利汽车入长、天际汽车投产、上汽大众长沙工厂新能源汽车项目开工，以及此次“阿图柯”的下线，长沙汽车产业正加速迈向新能源，实现二次腾飞。
传统燃油汽车终端市场表现不佳之际，长沙聚焦新能源汽车领域持续发力，这也是长沙汽车产业为实现“换道超车”作出的选择。经过几年的精心谋划，长沙新能源汽车产业发展初具成效，尤其是2021年以来，新企业、新项目和新产品不断落户。
调查：新能源汽车发展成为最强增长极
去年1—11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%，高于前10个月，国内新能源车市场需求依旧旺盛，产销继续创新高，新能源汽车发展成为最强增长极。
“汽车产业是长沙七大千亿产业之一。”龙卫国说，长沙基本构成了集整车和关键零部件研发、制造、销售、服务于一体的汽车产业体系。
“特别是雨花经开区聚焦新能源汽车及零配件产业，园区内的比亚迪生产基地，是深圳全球总部之外，乘用车、客车、卡车及专用车等产品线最齐全的全球新能源战略基地，也是整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。”龙卫国告诉记者，另一方面，长沙新能源汽车关键核心零部件实力还有提升空间，具备核心技术的企业较少，一级总成企业较少。
建议：梳理产业链核心技术清单
龙卫国建议，进一步强化对全市新能源汽车发展工作的统筹领导，研究确定重大事项，协调解决重大问题。出台新能源汽车推广使用方案，鼓励公共服务领域、党政机关、国有企业使用长沙新能源汽车。
“建议梳理新能源汽车产业链需突破的核心技术清单，采取揭榜挂帅、研发投入奖励、科技技术攻关、科研成果转移转化等措施，加快产业链核心技术突破步伐。”龙卫国说，围绕新能源汽车产业链核心零部件薄弱环节，引进布局发动机、变速器、高强度轻质车身、关键总成、“三电”、车载移动通信模块等关键零部件企业，不断补齐汽车产业链发展短板，提高整零配套水平。
同时，进一步强化充电基础设施建设。构建支持充电设施加快发展的政策体系，支持各类型充电基础设施投资运营企业在全市布局建设充电基础设施；积极支持充电服务的模式创新，支持“互联网+充电基础设施”等新模式与新业态在全市范围内发展；加快新能源汽车充电站的规划布局和建设，做好公交站、枢纽站、停靠站、首末站、大型停车场、高速公路服务区等公共交通基础设施的充电配套建设。长沙晚报（全媒体记者 彭玮蔚）
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