随着社会经济的不断发展,环境问题已经成为当前社会最关注的问题之一。尤其在汽车市场，节能减排成为大家共同的呼声，因此现在越来越多人青睐更加环保的纯电动车。不过面对兴起的纯电动车想必很多小伙伴会顾虑，比如价格、安全性能、续航里程、充电等等。

带着这些问题，小编试驾了长城汽车欧拉品牌旗下的小型电动车欧拉R1。没想到看着呆呆的欧拉R1，开起来还有种反差萌。

跟传统的汽车比起来，欧拉R1外观上跟“动感”、“气势“之类的词一点也不搭边。入眼，身躯非常的娇小，也没有什么线条感可言，整个身躯圆圆鼓鼓的，看起来呆萌呆萌的十分讨喜。

大灯采用了圆形略带点复古的设计，看起来软萌软萌的。远近都是卤素大灯，只有高配才搭载日行灯。

尺寸上，欧拉R1的长宽高为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，是一款标准的A00级车的身材。

尾部保持了圆润的风格，圆角形方形尾灯让尾部看上去更加饱满。

车毂的造型也非常卡哇伊，试驾车型采用的是朝阳品牌轮胎，尺寸为165/65 R16。

欧拉R1内饰非常简洁，车内采用许多圆形的设计元素，保持了可爱、软萌的风格。但中控采用了硬塑料材质的波纹设计，触感上有所欠缺。9英寸的触控屏算是一大亮点，功能也十分强大。采用了主流的安卓系统，内置有在线音乐、导航、智能语音控制等。

三幅式方向盘握感的话对女生来说刚刚好，对男生来说单薄了点。

圆圆的圆筒仪表盘，有点像小黄人的眼睛，看起来俏皮可爱。

欧拉R1配备了新能源汽车中普遍的旋钮式换挡，还将启动按键与旋转按钮相结合，挺有创意的。此外，欧拉R1有R、N、D三个档位，但没有P挡。

车窗控制按键放在了前排中央的位置。不过仅有前排车窗可以打开，后排车窗采用负压式换气设计，这种设计保证了高换气效率的同时，避免灰尘进入车内，有效降低了风阻。

欧拉R1身躯比较娇小，为了提供一个更加充裕的乘坐空间，欧拉R1设计上没少费心思。其圆润饱满的设计，使得头部空间也十分充足。加上四门贴近四角的设计，欧拉R1最大程度提升了车内空间利用率。

后备箱不放大件行李，满足日常使用还是可以，但要放大件物品的话，只能后排放倒了。

此次测试的车型是欧拉R1 351km 灵趣版车型，采用了35kW的电动机，最大扭矩为125N·m。传动系统则采用了固定齿比的单速变速箱。

欧拉R1带有直流快充和交流慢充2种方式。试驾版车型电池容量33kw，快充40分钟，慢冲10个小时，满电后的续航里程351KM。

定位上，欧拉R1一款以经济省电，小巧代步为主一款纯电动车型。在试驾过程中也印证了这个说法。R1的转向系统非常灵活，方向盘转向精准，在穿梭在城市之间，驾驶起来很轻松，得益于娇小的身躯，灵活性更不用说。

动力上，在时速不超过60KM/H的城市路况，动力还是够用的，但要求跑高速的话，动力略显羸弱，极速状态下也只达到107km/h。

欧拉R1提供两种驾驶模式和能量回收系统。能量回收系统分有强、标准、弱三个等级力度，即使调到了最强模式，拖拽感也不会很强烈，随着对能量回收的工作逻辑和刹车力度的熟悉，可以明显减少刹车次数，一定程度上提高车辆使用经济性。

欧拉R1提供ECO和标准两种驾驶模式，两种模式下的动力输出会稍有所不同，标准模式下车辆动力会更足。而ECO模式下可以设定车辆的最高速度限制，最快只能开到70km/h，动力虽然被弱化了，但续航能力得到了提升，在城市通勤足够用了。

对于上班族和喜欢中短途旅行的小伙伴来说，欧拉R1绝对能是经济、实惠的通勤小助手。毕竟6.88万元左右，就能解决日常通勤问题，这价格真的不高。对于女性群体而言，欧拉R1还有着致命的杀伤力，女性群体的话，买车不像男性还会关心面子问题，毕竟软萌软萌的欧拉R1不是每个硬汉能接受的，所以有着城市通勤问题的小姐姐，小编只想说一句话“oh my God！ 买它！买它！”。

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